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8月2日，美国陆军宣布批准FLRAA（未来远程攻击机）项目的里程碑B阶段，该项目是FVL-M（未来垂直升降-中型）的一部分，订购6架由贝尔德事隆公司（隶属于德事隆公司）提供的倾转旋翼原型机，基于V-280“勇敢”倾转旋翼设计，作为西科斯基UH-60M/V“黑鹰”中型多用途直升机的后继机型，贝尔德事隆公司于2022年12月5日中标

采购决策备忘录（ADM）是在美国国防采购委员会会议后签署的。在此之前，初步设计审查已于今年4月获得批准。并在今年6月的美国陆军系统采办审查委员会会议上正式批准了与安全、工程、生产、维护和成本相关的负担能力、技术可行性、威胁预测和风险的审查结果。

这意味着第一份生产协议应该很快签订，以对技术设计进行详细验证并订购6架原型机。根据2022年12月达成的价值2.322亿美元的框架协议，作为工程与工程阶段的一部分，其中分配了13.61亿美元的国防预算。

在贝尔德事隆公司的投标被选中后，竞争投标方洛克希德·马丁公司和波音公司提出抗议，但最终被拒绝，因此该提案的处理时间比预期的要长。竞争者提供的直升机采用同轴双旋翼系统，带有反转刚性旋翼和西科斯基Defiant X推进螺旋桨。

美国陆军负责采购、技术和后勤的副助理部长道格·布什表示：“这是FLRAA项目迈出的重要一步，表明了美国陆军对航空现代化这一最优先事项的承诺。FLRAA项目将为未来陆军提供攻击和医疗后送能力，提高速度、航程和续航能力”。

根据目前的计划，基于V-280的倾转旋翼原型机计划在2026年完成首飞，并于2028年开始低速初始生产，因此第一架量产型倾转旋翼机将于2030年交付生产线。

V-280倾转旋翼机最初是为2013年启动的“联合多角色技术演示机”（JMRTD）演示项目开发的，这款飞机的复合材料机身于2015年9月首次亮相，完整的原型机（注册号N280BH）于2017年12月18日完成首次飞行。

V-280配备了三重冗余电传操纵系统、蝶形尾翼、1.8米宽的大型滑动侧面和可收放式起落架。预计最大起飞重量约为14吨。由2台通用电气T64-GE-419涡轴发动机提供动力，每台功率为4750马力（3540千瓦）。为美国陆军提供的飞机将换装通用电气T901-GE-900涡轮轴发动机。

到2022年底中标时，V-280已在三年内飞行超过214小时（超过150次试飞），通过了多项关键测试，例如低速巡航速度下的高机动性、时速达到565公里/小时的长距离飞行测试以及任务系统和设备快速集成等关键测试项目。此外，美国陆军试飞员还对V-280进行了15次飞行，技术人员、地勤人员和美国陆军项目办公室也提供了反馈意见。

值得注意的是正规股票配资机构，英国、意大利和挪威等美国盟友也对FLRAA项目感兴趣。该项目还可能成为美国海军MH-60R/S“海鹰”多用途舰载直升机、美国海军陆战队贝尔UH-1Y通用直升机以及美国海岸警卫队的MH-60T救援直升机的后继型号。

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