公告显示加杠杆 炒股，2024年上半年,公司在手订单持续验收,核心产品继续保持竞争优势,运营效率持续提升。

公告显示，2024年上半年公司归属于母公司所有者的净利润、归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润较上年同期有较大幅度增长,主要原因系上半年公司产品收入结构变化,避雷器产品重点项目陆续履约交付。同时,公司强化精益管理,持续降本增效,归属于母公司所有者的净利润同比增幅较大。

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　　原标题：今日视点：三方面力推跨境物流高质量发展

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　　近日，在中国（广州）跨境电商交易会上发布的《2024中国出口跨境电商发展趋势白皮书》明确提出，中国出口跨境电商已迈向高质量“出海”的新阶段。另据海关初步测算，2024年上半年，中国跨境电商进出口达1.22万亿元，同比增长10.5%。从2018年的1.06万亿元到2023年的2.38万亿元，五年间我国跨境电商进出口增长了1.2倍。

　　跨境电商的成功不仅取决于市场和产品选择，物流也是至关重要的一环。笔者认为，进一步加强我国物流业跨境运输能力，促进跨境电商发展，可从以下三方面着手。

　　一是，加强海外物流基础设施建设，推进国际通道网络建设，构建国际国内物流大通道。跨境物流需要跨越国际边界，这会导致交货时间延长，如果交货延迟可能会降低消费者的满意度。因此，建立海外仓是必不可少的一个步骤。

　　目前，我国还存在海外仓数量较少、地域分布不均、运营效率有待提高等短板，这就需要加快海外仓的建设步伐。不过，鉴于海外仓建设金额花费巨大，物流企业需要量力而行，在资金不足的情况下，可以考虑采取合作或租用的方式共享共用。

　　二是，加强智慧物流建设。跨境电商物流成本较高，包括国际运输、清关费用、最后交付等。同时，消费者通常希望实时跟踪订单，但跨境物流的可追踪性往往较差，这些问题不仅制约了跨境物流的发展，也给相关企业带来了沉重负担。

　　在此背景下，我国物流企业可以加速发展智慧物流，积极应用现代信息技术和智能装备，提升物流自动化、无人化、智能化水平。一方面，通过大数据、云计算等技术手段，将分散的物流信息进行整合，实现供需双方的精准匹配；另一方面，可利用物联网、人工智能等技术，对物流运输过程进行实时监控和智能调度，提升物流效率和用户体验，降低物流成本。

　　三是，加强国际供应链物流生态圈建设，提升全球资源配置能力。

　　我国物流业发展起步晚，多数物流企业功能单一，经营规模普遍较小，一体化、综合化程度较低，很少能提供物流策划、组织及深入企业生产领域进行供应链全过程的管理。对此，我国物流企业可为产业链上下游企业提供质量管理、追溯服务、金融服务等拓展服务，加强与产业链上下游企业的协同合作，打通上游原材料和下游成品产业，形成一个完整的上下游产业链生态圈。

　　总之，我国物流业应该加快构建开放共享、覆盖全球、安全可靠、保障有力的国际物流供应链体系，保障进出口货物的高效畅通，助力国内跨境电商高质量“出海”。‌

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责任编辑：何松琳 加杠杆 炒股